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争取年内上报国家审批,广州地铁8号线北延段调整

发布时间:2020-04-25 15:25    浏览次数 :

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广州地铁8号线北延段传来最新消息,有关部门首次明确要拆解8号线花都段。为何要拆解呢?拆解之后的走向如何呢?据了解,此次拆解之后,将彻底解决均禾片区没有地铁的历史。拆解之后,未来将分成两条线路,能让更多的市民出行更加方便哦!

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广州装修网获悉,今年3月获得国家批复的地铁8号线北延段有了新调整,线路预留拆解条件,未来分成两条线:江府站以南属于8号线,广州北站至江府站单独成为另一条新线,两条线在江府换乘。新线的完整走向暂未公布,已明确的一端是广州北站,往市区方向如何延长?棠溪站和广州火车站两大铁路枢纽,目前尚欠缺地铁直通。

首次明确要拆解8号线

昨天,广州市政府官网透露,市发改委近日组织召开均禾片区轨道交通规划协调会,根据市人大代表黄美银提出的《关于在均禾地区增设地铁线路的建议》,专题研究推动该片区的地铁规划事项。

会上,广州地铁总规划师欧阳长城明确:8号线北延线拆解段要经过均禾,明年将申报建设规划,马上进入建设程序,将彻底解决均禾片区没有地铁的历史。

这是官方首次对外表示,8号线北延段将要拆解。根据今年3月获批的广州第三期地铁建设规划方案,8号线将在目前在建的北延段的基础上,进一步往北延伸20公里至广州北站,而此次明确要拆解的正是后者。

地铁线路过长“副作用”大

早在2014年相关方面提出8号线进一步北延到广州北站时,媒体指出“三大问题值得商榷”。首先是线路超长,八号线由万胜围到白云湖全长约32公里,到北站需再延长20公里,运行时间将近一个半小时。建设部地铁与轻轨研究中心顾问总工程师沈景炎表示,地铁线路全程运行时间不大于1小时是一个目标,要考虑司机驾驶疲劳,是劳动安全问题。

本月,沈景炎在广州国际设计论坛上进一步阐释了线路长度的问题:“市区线的平均运距是8到9公里,也就是一条线上平均每个人坐8到9公里。效益最好的线路长度应该是平均运距的3倍到4倍,按9公里计算也就是36公里左右。所以,设计规范规定城市轨道交通线路长度控制在35公里比较合理。”目前,8号线32公里,正好合适。

延长到北站之后,8号线的长度超过4号线,后者已因为无法在一小时内从市区到达南沙备受诟病。

8号线设计时速比4号线慢10公里,为广州地铁目前最慢的线路之一。而且,8号线没有越行的快慢线设计,即便有高速列车也要站站停,加上设站密集,根本快不起来。结果就是慢车跑远程,难以拉近市区到花都的时空距离。

江府站预留拆解条件

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