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滴滴代驾上线,E代驾犯了哪些错误

发布时间:2020-01-16 14:48    浏览次数 :

【中国经营网注】全面开火的E代驾,也许却正在犯下与巨头决战的几大失误。对于逐利的资本而言,E代驾的错误或许无非损失一份投资。然而对代驾市场曾经的先行者E代驾高管和员工而言,更在意的其实是IPO和期权的兑现。仗打到这个程度,每一步战略决策都要慎之又慎之。面对巨头,犯错的时间成本几乎没有。本文来自网易财经。  八月的代驾市场火了——在线出行领域的巨头滴滴快的入局代驾市场,使得行业从“冷战”迅速转入“全面战争”,而曾经独占代驾市场鳌头的E代驾选择全面开火,在补贴,营销和公关上展开了针对滴滴代驾的全面战争。  滴滴代驾来势汹汹。7月28日,这位新选手一登场,就带来了近十倍于市场存量的百万司机,并且在任何价格位都比E代驾低3元,同时开启了首单免费模式。继承了巨头滴滴快的强势品牌,庞大用户和巨额现金储备的滴滴代驾,一出手便给市场带来了巨大震撼。  “地头蛇”E代驾也绝不会坐视自己耕耘数年的市场拱手送人,斥巨资邀请人气偶像黄晓明和谐星宋丹丹代言,从新闻网页到电梯广告,满眼都是E代驾的大手笔轰炸。从战略的角度浅薄分析,全面开火的E代驾,也许却正在犯下与巨头决战的几大失误。  错误一:在一线城市决战  一线城市有巨大的汽车保有量,用户经过多年互联网应用洗礼教育,对互联网O2O类应用而言自然是必争之地。E代驾也毋庸多言,在北京,上海等地的户外和电梯等广告屏上怒刷“存在感”。  然而北京是滴滴的总部所在地,上海所在的长三角则是此前快的大本营。更关键的问题是,北上广深是滴滴快的优势最集中之地——去年数十亿的出租车补贴大战,以及同样高达数十亿的专车补贴战,使滴滴快的在北上广深积累了巨量用户,车主和品牌认知度。  在一线城市,由于专车,顺风车等业务的前期铺垫,滴滴快的在数百万车主中建立了强势品牌渗透,而代驾市场目前的关键,同样在于争夺这批勇于尝试新事物的年轻车主,E代驾尽管此前是互联网代驾市场老大,但要想在一线城市达到滴滴快的这样的品牌认同,不拿出同等级别的数十亿级别营销战和推广,是难以比肩的。  偏偏对于互联网代驾而言,品牌的重要性比出租车和专车等其他汽车类业务更加重要——毕竟尝试互联网代驾,意味着将自己和高价值的私家车都交给陌生的代驾司机,对于大量尚未尝试过的新用户而言,选择一个已经熟知的大企业,大品牌是最容易做出的选择。  因此,E代驾在一线城市集中过多精力,与巨头在对方优势战场作战,其实是性价比最低的选择。相反,在滴滴快的对于北上广深势在必得的攻势面前,E代驾本来可以有更好的选择:经过数年耕耘,E代驾在全国150个城市开展了代驾业务,而滴滴首批仅开通10个城市,到8月底预计开通25城——短期内优势集中是滴滴正确的战略选择,但仍有大量省会城市和二三线城市是巨头留下的空间,这些城市滴滴此前专车等业务渗透率也不像北上广深一样强势,因此E代驾本来可以集中资源,在二三线城市建立起更高的竞争壁垒,以图后市。  错误二:和滴滴拼补贴  除了主战场选择,E代驾的另一个失误也许是选择了一把错误的武器——补贴大战。  7月28日滴滴代驾一上线,就宣布了首单免费活动,相比此前E代驾推出的“首单免费”,滴滴不限时段、不限新老用户,而且免单金额也不只是起步价,而是100元内全免。加上刚进场的滴滴代驾,定价标准在每个档位内都比E代驾低,这使得此前E代驾的免单活动显得“捉襟见肘”。  而E代驾则被迫迎战,推出了“周三免单”活动,宣布每周三200元以内免单。不过这一活动却遭遇司机吐槽。根据网贴所述:因为根据E代驾的活动规则,代驾司机通过这个活动拉到的乘客其实暂时拿不到钱——因为这部分费用被冻结在司机账户里不允许提现,只能用来缴纳给E代驾作为信息费,只有超过1000元时才能体现,且支付延后一个月之久。难怪有司机吐槽“这实际上是变相把司机收入提前预支给E代驾做促销。”  从成本考虑,这样的营销活动自然算得上聪明,但如此拼补贴,其实有点暴露了创业公司在补贴大战中的短板——缺少补贴的资本。

今天,酝酿已久的滴滴快的旗下代驾业务在北上广深等10个城市正式上线,年底计划覆盖城市超过100个。而在同一天,代驾这个细分领域暂时的老大——e代驾则宣布推出新活动“就是快”:活动期间每晚8点至10点,代驾司机如果在8分08秒内没有到达,用户就可以享受免起步价。

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外界认为普遍认为,这是e代驾对“滴滴代驾”上线的阻击。实际上,当滴滴快的宣布将要推出代驾业务时,e代驾就在积极备战中:

1、1亿美元的D轮融资。5月5日,e代驾宣布获得美国华平投资集团领投,经纬创投、光速安振创投跟投的D轮1亿美金融资。该笔融资为e代驾拓展业务提供了弹药,正所谓“三军未动粮草先行”。

2、完善保险体系。6月29日,e代驾宣布联合互联网保险公司众安保险发布专门针对代驾司机的人身意外险种——e代驾平台司机意外险,同时,e代驾还宣布将旗下平台投保的代驾责任险最高赔付额从200万提升至1000万。

3、启用代言人,提高品牌形象。7月9日,e代驾宣布启用品牌代言人战略,正式公布“黄丹丹”组合(黄晓明+宋丹丹)为品牌形象代言人。使用明星作为品牌代言人,这在代驾领域尚属首次,与之配合的是一系列的广告宣传,在“滴滴代驾”上线前让e代驾占据了一定的先机。

再到今天推出“就是快”,e代驾为了应对“滴滴代驾”的上线,可以说是精心布局了一个连环阵,代驾行业的战争也正式打响。但是,这一战对e代驾来说可能是生死战,而对滴滴代驾而言,却只是个开始。如果e代驾的阻击战略没有足够的效果,那它目前行业第一的地位就十分危险。

车云菌曾推出中国首份代驾业调查报告,在滴滴代驾之前,基本只有爱代驾尚能和e代驾一争高低。和爱代驾、安师傅、微代驾、云代驾这些对手相比,滴滴代驾是真正的高富帅,在资本层面,柳青在不久前的采访中说,滴滴快的的现金达到了25亿美元;在技术层面,一直耕耘在打车、专车领域的滴滴快的,所搭建的用户下单、系统派单以及司机接单等整个技术体系,能给予代驾系统最大的技术支撑。